Studi elektrokimia mengenai perilaku Korosi Baja biasa dan baja alloy tinggi Di perairan teluk

Studi elektrokimia mengenai perilaku Korosi Baja biasa dan baja alloy tinggi Di perairan teluk
Anees. U. Malik dan Ahmad Shahreer

RINGKASAN
Selama 10-15 tahun terakhir, beberapa alloy baja tahan korosi yang disebut baja Super tahan karat telah dikembangkan. Dengan tujuan untuk meningkatkan ketahanan korosi , karena baja tahan karat biasa hanya memiliki ketahanan terhadap korosi yang terbatas . Contoh dari baja tahan karat super yang baru itu ialah baja alloy nitrogen austenitik 6mo dan duplex 25Cr. Dengan penerapan terbesar untuk baja ini ialah sistem air laut dari berbagai jenis.
Sebuah usaha telah dilakukan untuk menentukan ketahanan korosi dari beberapa baja alloy tahan karat. 316L, 317L, 904L, dupleks 2205, 3127hMO, 1925hMO, 254SMO, 654SMO dan Remanit 4565, telah dicoba diperlakukan dengan klorinasi dan tanpa perlakuan klorinasi terhadap air laut Teluk   pada suhu ruang dan suhu 500C. Baja tahan karat 316L dan 317L telah digunakan sebagai baja alloy acuan. Metode polarisasi siklik potensiodinamik secara elektrokimia telah digunakan untuk menentukan potensial Eb - penembusan lapisan pasif, Eprot – potensial perlidungan dan Imax – arus maksimum yang dicapai pada pembalikan scan.
Ditemukan bahwa pada suhu 250C dalam air laut berklorin dan tanpa klorin dan pada suhu 500C dalam air laut tak berklorin, baja tahan karat 316L dan 317L memiliki ekmapuan resistansi yang rendah terhadap korosi, baja tahan karat 904L dan duplex 2205 pada suhu 250C dalam air laut berklorin dan tak berklorin telah menjukan resitansi yang baik terhadap korosi tapi pada suhu 500C , resitensi kedua baja itu jatuh. Alloy lainnya seperti 3127hMO,, 1925hMO 254SMO, 654SMO dan Remanit 4565 menunjukkan ketahanan korosi yang lebih baik dalam semua kondisi pengujian.
 Alloy memiliki nilai PREN di atas atau sama dengan 30 pada suhu 250C dengan dan tanpa klorin dan nilai PREN dari 35 pada suhu 500C atau jumlah Cr + Mo di atas 25 sehingga dapat digunakan secara aman untuk aplikasi air laut
1. LATAR BELAKANG
Sekitar 5 tahun yang lalu, Departemen Korosi SWCC, RDC memulai sebuah proyek besar berjudul Korosi pada Baja Tahan karat (SWCC R & D Tugas 37). Sebagian besar tujuan dan sasaran dari proyek ini selesai pada pertengahan 1995. Hasil penelitian muncul berkesinambungan dalam bentuk laporan teknis [SWCC (RDC) 20, 22, 26 dan 28] dan jurnal dalam korosi dan desalinasi.
Terakhir ialah proyek berurusan dengan pengaruh parameter tertentu seperti suhu dan residu klorin dan penambahan alloy dominan pada perilaku korosi baja sebagai dipelajari dalam ilmu elektrokimia . Menurut pedoman baru manajemen RDC, sebuah proposal proyek telah disampaikan pada bulan November, 1995 yang berisi tugas-tugas yang disebutkan di atas. Proyek berjudul "Studi elektrokimia pada Perilaku Korosi Alloy baja biasa dan Alloy Tinggi di air laut Teluk" selama tahun penelitian dan dimulai pada Januari 1996.
2. TUJUAN
1. Untuk mempelajari pengaruh suhu dan residu klorin pada karakteristik korosi baja alloy lokal biasa dan alloy tinggi tahan karat.
2. Untuk mempelajari perilaku korosi lokal baja alloy biasa dan alloy tinggi dengan teknik elektrokimia tahan karat.
3. Untuk menentukan pengaruh penambahan alloy dominan: Cr, Mo dan Ni pada korosi umum dan lokal dari baja alloy tinggi tahan karat di lingkungan air laut dan air laut Teluk mengandung klorin.
3. PENDAHULUAN
Sejak penemuan sifat ketahanan korosi untuk baja Cr ialah 12% pada awal abad ini, baja tahan karat yang paling banyak digunakan ialah bahan struktural sebagai pengganti baja ringan. Selain ketersediaan mudah dan biaya ringan, baja tahan karat juga mudah diproduksi, dituang atau dicetak, memiliki sifat mekanik yang dan kemapuan las yang luas dan serbaguna. Selama bertahun-tahun inovasi telah dilakukan dalam pengembangan teknologi baja tahan karat. Meskipun austenitik baja tahan karat seperti 304, 316 atau alloy serupa telah digunakan sebagai bahan struktural tangguh sejak lama, pengembangan baja alloy tinggi tahan karat yang mengandung Mo 6% di tahun enam puluhan dan dekade berikutnya, telah mendorong penggunaan aplikasi dari baja tahan karat dalam lingkungan yang paling agresif seperti penanganan sistem air laut untuk pondasi costiler menggunakan alloy bahan dasar nikel. Aplikasi dari baja alloy biasa dan alloy tinggi di lingkungan laut terhadap desalinasi telah dibahas dalam berbagai review artikel [Hassan dan Malik, 1989; Bardal et al, 1993;. Malik et al, 1994;.. Tuthills et al, 1995; Oldfield dan Todd, 1995, 1996].
Di antara keluarga baja tahan karat austenit, baja 316 L telah menjadi bahan struktural yang paling banyak digunakan dalam industri. Baja ini telah menjadi bahan yang paling banyak digunakan untuk instalasi laut termasuk untuk tujuan desalinasi komponen pabrik yang meliputi ruang flash, penyuling pipa, pompa dan kondensor karena ketahanan yang sangat baik terhadap korosi karena serangan klorida. Meskipun memiliki kelebihan dalam menahan korosi dan erosi , 316 L memiliki kekurangan yaitu rentan terhadap korosi lokal seperti pitting/berbintik atau serangan celah/crevice dalam hadirnya klorida di bawah kondisi statis atau stagnan [Sedricks, 1979; Smialowska, 1987; Stackle, 1974].
Serangan bintik terhadap baja tahan karat ialah fenomena korosi tunggal yang paling sering terjadi di pabrik pengolahan air laut dan telah menjadi subyek banyak penelitian [Todd 1977, Hodgkeiss, et al. 1987, Moriz. et al. 1986]. Telah disepakati bahwa munculnya bintik-bintik lubang terjadi sebagai akibat dari rusaknya lapisan krom dalam hadirnya klorida, tahapan pelubangan itu diakibatkan oleh proses autolisis di mana produk yang mengalami korosi itu terhidrolisis sehingga meningkatkan konsentrasi klorida dan asam. Bintik lubang juga menyediakan celah-celah aktif untuk serangan korosi yang makin menguat [Fontana, 1986].
Dalam beberapa tahun terakhir, pitting pada logam tahan karat steel telah menjadi subyek yang luas
dan studi mendalam [Oldfield et al, 1980;. Smialowska, 1986;. Malik et al, 1992].
penelitian telah diarahkan terhadap aspek mekanistik untuk mengembangkan bahan dengan kemapuan resistensi terhadap pitting. Teknik elektrokimia telah menjadi alat utama untuk mengenali karakteristik korosi pitting. Potensial pitting, Epit, perlindungan potensial dan potensial repassivating Epp, Er ialah parameter elektrokimia penting untuk mempelajari perilaku pitting bahan. Potensial pitting, Epit ialah potensial diatas ambang batas dimana alloy passif ialah rentan terhadap korosi pitting dalam hadirnya larutan halida, tapi dibawah ambang batas dimana bintik tak dapat terbentuk, meskipun bintik yang ada dapat berkembang jika potensial itu lebih besar daripada potensial perlindungan. Potensial perlindungan (Epp) ialah nilai potensial yang lebih besar atau sama dengan potensial tertentu yang dapat meluaskan bintik, meski bila dibawah batas potensial ini logam dianggap pasif. Eh disebut potensial pasif akhir /repassivating dan merupakan potensial di mana nilai ini turun menjadi kecil selama pembacaan scan maju. Potensial pitting tergantung pada komposisi dari larutan massa, dan kondisi permukaan logam, sementara perlindungan dan potensial pasif akhir / repassivating tergantung pada komposisi larutan yang terkandung dalam bintik lubang. Sampai baru-baru, nilai potensial pitting, Epit diangap penting dalam mengevaluasi kerentanan terhdap bahan yang berbeda, dalam lingkungan yang berbeda ; sehignga korosi lokal. Namun, diterima secara luas bahwa karena kesamaan antara celah dan mekanisme korosi pitting lebih tepat dianggap sebagai potensial korosi lokal dengan parameter baru yang disebut potensial kerusakan/breakdown potential, Eb. Yang terakhir didefinisikan sebagai potensial di mana pitting, korosi celah atau keduanya akan bermula atau menyebar. Hal itu lebih tepat untuk mewakili korosi lokal oleh Eb daripada mengacu pada Epit atau potensial celah dsecara terpisah [Neville dkk., 1996]. Penggunaan Eb selain Epit menekankan adanya mekanisme lain selain mengadu pada hilangnya perlindungan. Namun bewsarnya nilai Epit ditentukan dari kurva polarisasi potensiodinamik yangtak bisa diremehkan. Parameter ini sungguh pentign dalam membandingkan ketahanan pitting terhdap bahan berbeda.
Dalam sebuah makalah baru-baru ini, Salvago dan Funalalli [1996] menemukan cara menghitung distribusi potensial kerusakan (Eb) dari baja tahan karat dalam larutan 0,1 NHCl. Representasi distribusi Eb pada grafik potensial (E) vs log [frekuensi rincian komutatif, F] sungguh dapat menjelaksn ketahanan korosi lokal. Pengaruh temperatur dingin/annealing temperature pada perlakukan 25% Cr duplex UNS S32550 dalam larutan HCl telah diselidiki dengan menentukan suhu kritis pitting (CPT) dan potensial pitting, Epit setelah
Didinginkan /annealing pada suhu yang berbeda antara 1020 dan 1140 oC [Garfias, Sykes dan Tuck, 1996]. Ditemukan bahwa pitting dalam larutan klorida terjadi secara berbeda di fase ferit bukan dalam fase austenit. Temperatur anil yang lebih tinggi (di atas 1060 o C) meningkatkan kadar ferit dan unsur-unsur alloy kunci encer dalam kadar ferit sehingga menurunkan ketahanan korosi ferit. Neville dan Hodgkiess [1996] menyelidiki efek dari suhu tinggi (sampai 60 oC) dan aliran kecepatan tinggi yang menimpa pada korosi dialami baja alloy tahan karat, berbahan dasar -Ni dan -Co dalam air laut. percobaan elektrokimia DC menunjukkan efek yang jelas dari peningkatan suhu dalam memfasilitasi pemecahan dini pasivator film di semua bahan. Pengaruh aliran kecepatan tinggi telah menggeser rincian pasif potensial untuk nilai lebih aktif meski tak selalu menghasilkan serangan lebih lanjut. Sehubungan dengan perbandingan bahan, studi ini telah menggambarkan bahwa di bawah efek gabungan dari suhu tinggi dan kecepatan aliran tinggi, bahan-bahan yang dapat menahan serangan signifikan pada tingkat lokal ialah alloy inconel 625 berbasis-Ni, alloy utama berbasis-Co, dan alloy superaustenitic.
Sejumlah penelitian telah dilakukan pada perilaku korosi lokal terhadap baja dalam air laut, namun, sebagian besar studi memiliki keterbatasan pada air laut buatan yang secara kimia sangat dekat dengan air laut tetapi tidak memiliki karakteristik serupa terutama karena tidak adanya aktivitas biologi. Komposisi air laut bervariasi dengan perbedaan batas yang jelas. Misalnya, jumlah kandungan garam terlarut dalam Laut Baltik hanya 7 g / Kg (sekitar 7.000 ppm) yang berbeda biladibandingkan dengan 43 g / kg (sekitar 43.000 ppm) untuk Air Teluk  . Kandungan g / Kg garam sekitar 35 telah ditemukan di Pasifik dan ditengah samudera Atlantik [Homig, 1978]. Suhu air laut juga bervariasi dari 20C di Kutub Utara hingag 300C daerah tropis dan 450C di Teluk  .
Dalam sebuah studi [Agarwal et al, 1991] yang berkenaan dengan kinerja platform sistem pompa, 2 "uji spool 1925hMo alloy telah dilakukan terhadap air laut Norwegia terklorinasi (salinitas: 20.000 ppm) untuk jangka waktu 4 minggu. Hasil uji menunjukkan bahwa dalam air laut mengadung kloron suhu 300C, baja alloy 1925 HMO bebas serangan di tingkat klorin 0,5 ppm. Tingkat klorin tinggi dan / atau suhu tinggi dapat menyebabkan serangan korosi terjadi dengan mudah pada flens/flange dan di bawah paking/gasket. pengujian Elektrokimia dari beberapa baja dupleks dalam air laut Portland Harbor (sekitar 20.000 ppm Cl-, SO4 2400 ppm -) telah dilakukan untuk menilai ketahanan terhadap korosi celah [Carpenter et al, 1986].
 Hasil nya berkorelasi dengan pemilihan material dalam sistem penanganan air laut. Lee et al [1984] mempelajari pengaruh variabel lingkungan misalnya, pH, Cl-dan DO pada korosi celah baja tahan karat dalam air laut Atlantik (18.800 ppm Cl-dan 2.500 ppm SO4 -) di Wrightville Beach, NC. Keunikan alam air laut telah dibuktikan oleh hasil studi propagasi pada temperatur tinggi. Pengurangan substansial dalam tingkat propagasi telah ditunjukkan pada peningkatan suhu air laut. Tampak bahwa reduksi pada permukaan katoda dapat mengendalikan tingkat korosi. Pengaruh finishing permukaan pada resistensi celah korosi baja SS316 dalam air laut Atlantik (Salinitas 31.400 - 35.100 ppm, Cl-17.400 - 19.600 ppm) telah dipelajari [Kain, 1991]. Perlawanan dari dalam air laut alami SS316 tampaknya tergantung pada geometri celah. Pengkikisan permukaan dipengaruhi oleh kelarutan anodik dan polarisasi katodik dari baja tahan karat. Paparan air laut alam dapat mengakibatkan kenaikan potensial korosi air laut pada air laut buatan dengan salinitas mirip aslinya.
penelitian propagasi korosi Celah telah dilakukan pada alloy 625 dan C276 basis -Ni dalam air laut dari Key West, Florida dengan rerata salinitas 37,3 ppt dan suhu 26.40C [et McCafferty di, 1997]. Teknik polarisasi anodik juga ikut digunakan. Kedua alloy mengalami korosi celah dalam media air laut dengan celah-celah aktif ditemukan mengandung ion Ni2 +, Cr3 +, Mo3 + dan F2 +. Dalam studi lain [Steismo et al, 1997], sebelas alloy baja tahan karat tinggi telah diuji untuk aplikasi di air laut berklorin di Norwegia (Salinitas 20.000 ppm). Celah temperatur kritis (CCT) ditentukan dengan menggunakan metode uji potensiostatis. Hasil itu dievaluasi dalam hal nilai Indeks Celah Kritis, CCI (CCI = % Cr + 4.1 % Mo + 27%N) dari alloy itu dan membandingkan hasil spesimen duplikat ke dalam uji lainnya. CCT ditemukan berada dalam kisaran yang sama untuk austenitik 6 dan baja tahan karat dupleks 5. korosi celah kondisi pasif/ Repassivation corrosion ditemukan terjadi pada suhu jauh lebih rendah daripada suhu bermulanya korosi celah.
Pengaruh temperatur terhadap korosi dari baja alloy tinggi steel di air laut (Laut Utara) telah dipelajari [Francis et al 1996].

Alloy duplex super lebih tahan terhadap celah korosi pada temperatur tinggi dibandingkan dengan baja 6mo.
Wallen dan Bergqvist [1997] menguji sistem pipa, terdiri dari komponen yang sebenarnya terbuat dari 2 SS superaustenitic secara terus menerus terklorinasi oleh (2 ppm) air laut (Norwegia, Cl-19.000 ppm)
Sebuah sistem yang terdiri dari pipa yang terbuat dari baja 6mo, SMO 254 dan flens dan terbuat dari baja 7Mo dasn SMO 654 yang tahan terhadap korosi dapat menutupi cacat las yang parah. Perendaman uji di lapangan dan air laut berklorin di Atlantik Utara menunjukkan bahwa duplex super dan baja austenitik Super 6mo memiliki resistensi terahdap kemunculan korosi celah dan korosi bintik [Wallen, 1998]. Telah ditunjukkan bahwa penggunaan flens superaustenitic 6mo, superduplex atau 7Mo ialah solusi paling mungkin untuk mengatasi masalah korosi celah .
Perilaku korosi dari baja sampel air laut Teluk   dipelajari dengan menyelidiki pengaruh salinitas dan suhu menggunakan teknik elektrokimia [Al-Ghamdi et al, 1996]. Hasil penelitian menunjukkan bahwa salinitas yang tinggi saja tidak berkontribusi terhadap kecenderungan korosi dalam air laut, suhu juga berperan penting. Teerdapat kenaikan tajam dalam laju korosi sejalan dengan peningkatan suhu 20 oC.
Perilaku korosi bintik AISI 316 L dalam air laut Teluk telah dipelajari secara elektrokimia [Malik dan Al-Fozan, 1994]. Peningkatan suhu menyebabkan penurunan potensial korosi bintik dan peningkatan laju korosi dan kecenderungan korosi bintik. Tingkat potensial dan korosi bintik ditemukan sangat sensitif terhadap perlakuan permukaan. Potensial korosi bintik lebih kuat untuk spesimen diperlakukan dengan HNO3 dan terendah untuk spesimen bercampur pasir.
Perilaku korosi bintik dari jenis austenitic alloy tinggi, feritik dan baja duplex tahan karat telah dipelajari pada suhu 50 oC di air laut [Malik et al. 1994; 1995]. Potensial korosi bintik tampaknya menjadi fungsi logaritmik dari konsentrasi Cl-. Baja tahan karat austenitic biasa (AISI 304, 316 atau 317) menunjukkan pergeseran relatif kecil dalam potensial korosi bintik dengan variasi konsentrasi Cl-. Peningkatan konsentrasi Cl-menghasilkan pergeseran Epit lebih negatif (atau aktif). potensial Korosi bintik, Epit ditemukan sebagai fungsi linear Cr, Ni dan Cr + PREN baja serta waktu induksi, t. Meskipun baja tahan karat biasa dan super berperilaku sama, dua hubungan linear secara terpisah dengan lereng yang berbeda telah ditemukan.
Dalam lingkungan di mana klorida mengandung baja tahan karat biasa dianggap masih mudah terkena korosi lokal dalam kondisi tertentu, penambahan jumlah yang relatif besar Mo (6?) Dan kromium yang akan memberikan ketahanan korosi yang sangat baik terhadap ketahanan korosi lokal. Efek sinergis dari kromium dan molibdenum dalam menolak korosi bintik pertama kali ditunjukkan oleh Lorenz dan Medawar [1969]. Efek relatif dari Cr, Mo dan nitrogen pada korosi bintik atau celah dapat diasumsikan setara kualitatif dengan resistensi korosi bintik, PREN yang dapat dinyatakan dengan persamaan empiris [Herbsleb, 1982].
PREN =% Cr + 3,3 x Mo + 16% X% U
 nitrogen tinggi 30 telah digunakan untuk alloy pilihan dan bukan 16 [Henbner et. al, 1989.]. angka PREN di atas 38 akan memberikan ketahanan yang baik terhadap korosi laut [Glover, 1988].
Korosi celah ialah bentuk lain dari korosi lokal yang cukup sering dalam struktur laut, pipa, pompa atau shaft atau lokasi di mana ada celah terjadinya atau rongga bersama dengan akumulasi cairan stagnan (air) atau pembentukan deposit dan meningmbulkan serangan terlokalisir ke daerah terlindung meski tak nampak di permukaan. Dalam kebanyakan kasus korosi bintik ialah penujuk prekursor dan ada kesamaan yang jelas antara mekanisme korosi celah dan korosi bintik.
Asal serangan celah berasal dari perbedaan komposisi berkembang dalam larutan, dalam dan luar celah. Perbedaan ini mengarah pada pembentukan sel-sel korosi makro dengan celah bagian dalam bertindak sebagai anoda yang mengakibatkan pembubaran cepat logam itu [Oldfield dan Sutton, 1978]. Perbedaan antara larutan luar dan dalam dapat bermacam-macam: sel aerasi diferensial, konsentrasi ion logam, pH, konsentrasi ion klorida, konsentrasi inhibitor, dll [Ijesseling, 1980]. Efek dari korosi celah dapat berkisar dari korosi bintik hingga korosi seragam dari permukaan logam dalam celah. Beberapa faktor penting yang mempengaruhi korosi celah dari baja tahan karat di air laut ialah salinitas, suhu, tingkat oksigen terlarut, kecepatan air laut, kromium dan kadar molibdenum dari baja tahan karat, perilaku elektrokimia dari lapisan film pasif, reaksi kimia, mekanisme transportasi dan jenis celah [Lee dan Kain, 1983].
Korosi celah dapat terjadi dalam banyak bentuk [Beavers, 1986] seperti : kepala baut dengan cincin, cincin dengan pelat dasar, dll. Pencelupan dan uji elektrokimia dimanfaatkan oleh banyak penulis untuk mempelajari mekanisme korosi lokal.
Perilaku korosi elektrokimia celah diselidiki oleh banyak penulis untuk menentukan parameter seperti larutan celah kritis, arus pasif, potensial celah kritis, suhu celah kritis dan perubahan potensial terhadap waktu. Penyebaran korosi celah telah dipelajari dengan menggunakan teknik elektrokimia yang berbeda seperti potensiodinamik, potensiostatic, galvanostatic, dll [Oldfield et al, 1980., Hack, 1983, Davies Smith et al. 1987, Yashiro dkk. 1990 dan Kain et al. 1985]. Efek geometri celah pada korosi celah L 316 SS di air laut Teluk   telah dengan oleh uji perendaman dan teknik elektrokimia [Malik dan Al-Fozan, 1994]. Potensial korosi selama periode induksi ditemukan sensitif terhadap geometri dan jenis celah yang terbentuk. Efek penambahan alloy tingig pada perilaku korosi celah dari beberapa baja alloy biasa dan alloy tinggi tahan karat telah dipelajari pada air laut bersuhu 50 oC [Malik et al., 1995]. Hasil penelitian menunjukkan: (i) Selain baja super tahan karat, baja tahan karat biasa dengan 6% Mo dapat digunakan untuk aplikasi korosi air laut yang melibatkan sistem pembentuk celah, (ii) Korosi celah dapat muncul dalam baja tahan karat alloy tinggi meskipun tahapn itu tak berkembang berlanjut (iii) pH CCS tampaknya sebanding dengan PREN yang menunjukkan ketergantungan yang kuat dan negatif terhadap Cr, Mo dan isi N dan (iv) Pada torsi tetap, penangann permukaan akan meningkatkan kemungkinan korosi dalam sistem pembentuk celah. Telah ditunjukkan bahwa selain 254 SMO yang tidak menimbulkan korosi dalam air laut mengadung klorin (25.000 sampai 50.000 ppm Cl-dan 0-10 ppm residu klorin) semua alloy lainnya megnembangkan korosi celah dan mengalami beberapa tingkat korosi.
Pengaruh klorinasi pada beberapa alloy baja tahan karat grade tinggi (254 SMO, Monit dan Sandvik Sanicro 28) di Air Laut North Seawater telah dipelajari [Wallen dan Henrikson, 1989]. Penyelidikan menunjukkan bahwa air laut dengan klorin akan jauh lebih agresif dari air laut atau air laut tanpa klorin dan bahwa suhu tinggi meningkatkan risiko terjadi korosi lokal pada konsentrasi klor yang sama. Nilai baja alloy tahan karat yang tinggi akan mampu menahan korosi celah, sehingga resiko korosi galvanik menurun cukup jika air laut mengandung klorin. . Hack [1983] mempelajari perilaku korosi celah austenit dan baja tahan karat feritik pada 30 oC dan menunjukkan bahwa beberapa jenis baja alloy tinggi tidak hanya lebih tahan dari AISI 316 tetapi juga menunjukkan ketahanan setara dengan baja alloy berbasis –Ni yang lebih mahal. baja tahan karat Austenitic perlu memiliki kandungan Mo 8% untuk mencegah korosi celah sedangkan baja feritik mdmerlukan Cr 25% dan sekitar 3,5% Mo. Dengan menggunakan teknik dipercepat, Oldfield [1990] mempelajari pengaruh penambahan unsur alloy pada perilaku korosi celah sejumlah baja komersial di lingkungan laut. Di antara baja komersial, 254 SMO memberikan resistensi terbaik. Ketahanan korosi meningkat jika tingkat Mn kurang dari 0,5% atau ada penurunan di tingkat S. Oldfield [1988] melaporkan efek suhu dan kekasaran permukaan `pada resistensi celah air laut korosi baja tahan karat komersial dan baja model, termasuk 316 dan 20 Cr-6mo yang mengandung 2 jenis nikel berkisar: 10 sampai 30% dan 20 sampai 40%. Kesimpulan berikut ini diambil dari studi tentang ketahanan terhadap inisiasi korosi celah: (i) ketahanan yang lebih baik dengan permukaan kasar dibandingkan dengan permukaan tanah untuk dipoles (ii) akan meningkatkan resistensi karena suhu menurun dari 70 ke 50 oC dan (iii) pengaruh yang kecil variasi dalam isi nikel. Untuk ketahanan terhadap korosi propagasi: (i) Ni telah ditemukan sangat bermanfaat dalam meningkatkan ketahanan dari 316 jenis baja dan (ii) di atas 20% Ni tidak memiliki efek yang signifikan.